在全球降低能耗的背景下，高效节能电机已成为全球汽车工业发展的共识。美国，加拿大，墨西哥，巴西，澳大利亚，新西兰等国家先后制定了电动机能效标准和能效标识制度，明确了电机节能和提高效率的时间表，实施方法和实施范围。例如，美国根据EPACT标准，欧盟的EU-CEMEP标准，澳大利亚的AS / NS1359.5-2000和中国的GB18613-2012标准制定了NEMAPremium超高能效标准。

　　在电机系统节能方面，中国先后出台了一些指导政策，特别是2008年以后，加快淘汰低效电机和拖动设备，加大对高效节能电机的推广力度; 2009年5月，财政部和国家发展和改革委员会在惠民工程中纳入了高效，超高效的电机应用;在2009年和2012年，工业和信息化部还发布了两批“高能耗的落后机电设备(产品)消除目录”; 2010年5月，财政部和国家发展和改革委员会还将高效电机纳入实施节能产品，造福人民; “工业节能”十二五“规划”和“节能环保产业发展”十二五“规划”包括电机系统的节能。九大项目，提出了推广高效节能电机技术和设备，如稀土永磁无铁芯电机和铸铜转子技术的电动机。

　　电动机企业的转型势在必行

　　汽车行业面临着多重挑战，企业转型势在必行。水电建设中的移民和环境保护问题，风电技术标准和政策导致严重的“放弃风”。长期以来，太阳能发电一直陷入“互联网平价”的困境。 “安全高效”的核电解禁令仍不明确等，也对汽车工业提出了更高的要求。

　　然而，虽然中国有很多种电机产品，但效率并不高。 “大马小车”现象严重，高效电机的推广远未走向全球。近年来，欧美等发达国家和地区不断提高电机能效标准。基本上，所有高效电机都已使用过。在某些地区，推广使用超高效电机。电机系统的运行效率比中国高3至5个百分点。这个差距恰好等于高效电机和普通电机之间的平均能效差距。

　　一方面，国家新增的电力装机容量大大减少，给大电机市场带来了很大的压力。另一方面，中小型电机已进入“高效节能”的环境，行业“洗牌”不可避免。汽车工业的发展遇到了瓶颈，企业转型已成为必然。

　　中国的能源相对稀缺，高质量的能源严重短缺。从节能环保的角度看，高效电动机是当前国际发展的趋势，也是中国节能减排的必然选择，符合国家利益。在“十二五”规划的第一年，中国的一次能源消耗量为32.5亿吨标准煤，已成为世界上最大的能源消费国。其中，全国燃煤电厂消耗15.9亿吨原煤，占48.9%。与此同时，中国的能源效率仍然很低，能源消耗强度是美国的三倍，是日本的五倍。节能空间巨大。

　　与发达国家相比，中国电机的平均效率低3至5个百分点，运行效率低10至20个百分点。电机是国民经济中的主要电力消费者。有专家表示，中国的工业能源消耗约占总能耗的70%，其中电机能耗占工业能耗的60%~70%。根据调查，中国IE1级电机市场份额接近90%，达到IE2或以上的高效节能电机比例仅为10%左右。因此，提高电机的能效将是中国节能减排政策不可或缺的一部分。

　　粗略估计，如果所有使用的普通电机都被高效电机所取代，每年的电力消耗将减少60至1000亿千瓦时;在其他条件下，整个社会的用电量将会减少。大约一个百分点，中国的单位GDP能耗和能源消耗总量下降了约1个百分点。

　　使用高效电机符合公司的长远利益。在电机的整个生命周期中，初始购买，安装和维护成本仅占总成本的约10%，并且运行的电力成本将占约90%。从长远来看，选择高效电机以节省电力成本更符合公司的利益。

　　2010年，全国电机功耗超过2万亿千瓦时。如果使用所有高效电机，电机系统的整体效率可提高3%至5%，年节能量将达600亿至1000亿千瓦时，相当于三峡电站。发电。预计为0.6元/千瓦时，每年节电360亿至600亿元。

　　高效电机的使用符合公司的长远利益。在此之前，国内企业普遍缺乏节能意识，因此国内市场尚未完全开放。然而，在政策推动和考虑公司利益的双重作用下，高效率的汽车领域正在孕育着巨大的需求。

　　中国汽车工业的“高效节能”之路已经开始，高效电机行业前景乐观。中国汽车工业“十二五”规划强调，在“十二五”期间，重点将放在“电机系统节能工程”，装备制造调整和振兴，以及新能源领域技术将大力推进优化开发一批高效节能环保重点产品，淘汰一批普通高效电机产品，推动产品升级。“随着国家经济发展方式转变和产业调整结构，“高效电机”也开始进入“深水区”并进一步细分。未来五年，中国市场将增长更快。随着高效电机的推广，大量的中国人没有能力生产高效电机的制造商将被淘汰并退出市场，市场集中度和竞争力将会降低改进了。

　　汽车工业推动“智能制造”

　　促进能力合作，避免低端恶性竞争。在实施“走出去”战略，推动国际能力合作，汽车产业已率先建立发电和输变电企业，取得了一定的成效。因此，我们希望所有具有一定条件的企业都要积极拓展国际合作范围，扩大市场空间，提高国际化水平。

　　摆脱出口电机无序竞争的根本原因是为了避免市场恶性低价竞争，走高端产品和特色产品的道路。要从根本上改变产品的单调落后结构，瞄准高端市场，重新定位，不断创新。在国外，欧盟的汽车制造业一般以中小企业为主。高科技电机的市场定位相对稳定。一方面，他们积极生产高效电机，以节省能源;另一方面，他们巧妙地应用了相同的产品。设计，使电气性能远远优于中国同等功率的电机，如果我们的产品不能形成自己的特性，就很难参与国外市场的竞争。

　　加快重点行业“智能制造”的全面推广。面对产品价格持续下降，劳动力成本上升，利润下降，企业生存压力加大，加上下游行业电机技术性能和质量要求的不断提高，我建议重点关注动力设备。行业将加快“智能制造”的全面推广，加大智能制造专项和试点示范工作的支持和投入，加强和支持卓越，并注重突破。建议在随后推进智能制造工作的同时，做好智能制造系统框架和标准体系的顶层设计，加大重点行业的示范力度。智能制造，注重登陆，智能制造的关键在于行业的全面实施。通过在重点行业全面实施智能制造氛围，适应用户行业对产品质量改进的需求，整体发展装备制造业的整体发展水平。

　　智能驱动，利用“一带一路”。为进一步扩大国外国内汽车产品市场，国内汽车产品出口企业应根据国家产业政策调整产品结构，提高产品技术含量，大力发展优质，高品位，高附加值的出口产品。 。同时，扩大出口渠道，开拓新的出口市场，为企业创造新的利润增长点，实现跨越式发展。只有采取预防措施和发展思路，我们才能在激烈的国外市场竞争中占据一席之地。汽车企业应抓住国家的历史机遇，实施“一带一路”，中国制造2025，智能制造等重大战略。在创新驱动，智能化转型，强化基础，绿色发展的指导下，公司将努力奋进，尽快实现电机化。该行业已经从强势发展到强势。