中国的中小型汽车产业政策主要是从国家层面推广节能高效电机。与普通电机相比，节能高效电机平均损耗为20%，效率提高2%-7%。与节能和高效电机相比，超高效电机的平均效率提高了2%。电机系统的节能对国家实施节能降耗战略的政策影响很大。 。根据1997年“京都议定书”的规定，世界各国都面临着节能减排的高压。因此，制定了节能高效电机的法律法规。以中国为例。 2011年，全国用电量约为4692.8亿千瓦时。如果中小型节能高效电机的使用量增加4%，该国可节省1051亿千瓦时，可减少3549万吨标准煤，减少二氧化碳排放9347.万吨排放，二氧化硫排放量为31万吨。首先，它表明中国非常重视提高运动效率。其次，中国的中小型节能高效电机使用率较低。此外，良好的中小型节能和高效电机主要依靠进口而且价格昂贵。此外，由于生产中小型节能高效电机的成本高，大多数国内公司都“痴迷”。这就要求国家加大对国内汽车制造企业的支持力度，使国内产品尽快形成市场竞争力。
 

作为工业强国，汽车产品严重依赖国家的发展速度和产业政策。因此，如何抓住市场机遇，及时调整产品结构，开发适销对路的产品，选择差异化的节能电机产品，紧跟国家产业。政策是重点。

节能环保逐渐成为世界热点问题之一。世界上的电机也朝着高效节能的方向发展，发展潜力巨大。发达国家先后制定了电动机能效标准。欧洲和美国等发达国家继续提高电机能效的效率标准。基本上，所有高效节能的电动机都已被使用。在某些地区，使用了超高效的节能电机。